ファイナンシャルプランナーの田中香津奈が日本経済新聞からピックアップした記事です。

●「羽田ハブ化」へ急旋回

前原国土交通省は羽田空港の国際化を本格的に進め航空網の拠点である「ハブ空港」にする方針を表明しました。羽田国際化には利便性や国際競争力の向上などメリットが大きい半面、実現には地方自治体との調整などハードルも多いです。大きな転機が来年１０月の羽田の４本目の滑走路の併用。羽田の発着枠は現在の年３０万回から将来４１万回に増え、増加分の一部を国際線にあてます。ここ数年、アジアのハブになろうと頭角を表しているのが、仁川のハブ空港ですが、羽田が国際便を増やせば、ハブ空港になる可能性が出てきます。猛反対しているのが、成田空港がある千葉県知事の森田氏です。羽田が国内線空港に位置づけられたのは自民党政権時代。成田空港と自民党政権は利権が絡んでいるので、羽田空港が国際線も本格参入ということであれば、死活問題です。ちょうど日本航空の再建問題が議論されている最中ですので、ＪＡＬの再建にプラスになるための発表なのか、それとも、政権交代による発表なのか、いろんな背景が関係しているようにも感じますが、ダム建設中止やＪＡＬ再建、そして羽田ハブ化と、前原国土交通相の発言はいろんな影響を与えています。